看到以色列G550就知道毛子武器已经不算邪恶了！

作者：bebor 发表时间：2007-12-19 阅读：684次字体：大中小

[英国《防务新闻》2006年9月21日报道]　　以色列国防部(IMOD)从"湾流"航宇公司接收了首架经过改装的G550远程喷气机，未来一段时间，埃尔塔(ELTA)系统公司将为该机安装现代化的电子设备，包括EL/W-2085相控阵预警雷达、前/后雷达天线罩、两侧机身的保形天线整流罩以及其它的机载任务系统。全部工作完成后，G550保形机载预警(CAEW)特种任务飞机就将正式出厂。

　　2003年，IMOD在经过整体性能、安全性、可靠性和成本四项评估后，宣布选择G550作为其机载预警监视系统的载机。随后，"湾流"航宇公司按照IMOD的要求对该机进行了改装，主要包括：

　　·装备中翼燃油泵

　　由于G550 CAEW机身两侧新增了保形天线整流罩，因此"湾流"航宇公司决定减轻机翼重量以降低对机身的影响。具体做法是：装备中翼燃油泵，以便于将机翼油箱内的燃油抽至机身油箱。

　　·增加载机的最大零燃油重量"湾流"航宇公司增加了G550的最大零燃油重量，以便于为飞机安装大量的机载设备。

　　·加装两台发电机

　　为向机载电子系统提供充足动力，"湾流"航宇公司为飞机加装了两台发电机，使得该机的发电量是G550标准型公务机的3倍。

　　·提供低阻液态冷却系统

　　便于冷却载机的电子系统。

　　·安装任务控制室

　　为机上工作人员提供任务控制工作区。

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#21 bebor 发表评论于：2007-12-19 01:52

#22 bebor 发表评论于：2007-12-19 01:52

#23 bebor 发表评论于：2007-12-19 01:52

#24 bebor 发表评论于：2007-12-19 01:52: 美国《每日防务》2005年6月28日报道湾流和洛克希德·马丁公司与以色列飞机工业公司联合制造的、由湾流G5改型的特种电子任务飞机(SEMA)不久前交付给了以色列空军。

这架飞机是要交付的3或4架多任务飞机中的首架，这些飞机是以色列空军"AISIS"机载综合信号情报(SIGINT)系统的一部分，该系统由以色列飞机工业公司的Elta子公司生产的。AISIS是一种多传感器系统，包括飞机、任务系统的地面保障设备。该系统的主要用途是产生实时的电子作战指令，并提供能与国家情报数据库综合的战术和战略信息。它的目的是对付现代密集网络环境下的挑战，并执行远程、持久信号情报任务。任务包括搜索、截获、测量、定位、分析以及分类，并监控地面、机载和海上发射装置。作为辅助功能，系统的机载部分还可以转换成为机载指挥和控制中心(ACC)。

SEMA上装备有高性能信号(截获的)情报(COMINT)设备及ELINT接收传感器，该传感器具有高灵敏度和高概率截获能力。COMINT的频率范围在20 ~ 1200 MHz之间，ELINT频率范围在0.5~18 GHz。

机上自动化处理包括按照预先编制的扫描时段在重要的频带范围内高速扫描和信号搜索、信号获取参数测量以及通过筛选对信号种类分类来减少数据量。

此外，系统将自动测量信号到达方位并瞬间对发射装置定位。

操作员可人工进行新的或未知信号的分析、记录和重放在线及离线信号，完成实时监控和转录，并摘录电子作战命令情报和准备报告并对输出报告进行分发。系统操作员还能管理数据库、内部和外部声音、数据及电子邮件通信。

SEMA G5的巡航高度一般大约5万英尺(15240米)，视线通信及截获范围能够达到400千米。巡航速度一般为0.8 马赫并可持续执行任务10个小时。该机通过FAA认证并符合RTCA/DO-160 C/D规定。

该系统可由机上人员操作，也可由地面人员遥控操作，或两种模式结合。

通信系统包括LOS(视线)微波和地面与机载平台之间的卫星通信(SATCOM) 数据链。可以在机载平台、地面部门及其它ACC(机载指挥与控制中心)用户之间进行HF/VHV/UHF(高频/甚高频/超高频)空对空和空对面无线通信。

此外，在所有系统操作员之间还有一个内部通信联络系统。

以色列飞机工业公司的Elta子公司和Bedek航空集团公司将在飞机上安装综合任务系统。Elta公司是主合同商，并且是以色列飞机的综合商。系统交付前要进行一系列试飞验证。